Những thiết kế bất tiện trên xe máy .

tHẾ thì cứ đi xe đạp như e cho lành....

đọc mấy lời góp ý cười vật .
"thắng đĩa hay đùm thì chỉ nên sử dụng đồng nhất 1 loại cho cả 2 bánh,không nên kết hợp vừa dùm vừa đĩa sẽ gây nguy hiểm vì thắng đĩa mau ăn hơn và thắng đùm mau mòn hơn, chắn bùn làm dài hơn,nên xử phạt thật nặng những"

xe em từ lúc mới mua tới giờ thay bố đĩa trước rồi mak bố thằng đùm sau vẫn chưa thay, trong khi em vẫn thắng thắng sau nhìu hơn thắng trước ?​

còn cái chắn bùn là cái j vậy mấy bác? cái bửng hay cái vè xe vậy nghe mấy người nói rồi mak ko bít ?​

Mịa ức chế nhất là về việc tấm chắn bùn, nhiều hôm trời mưa nhỏ, ko cần mặc áo mưa, nhưng nếu phi ra cửa thì y như rằng dính đạn Ak47, có hôm vừa mặc cái áo trắng đã thành cháo lòng rồi, ức chế vãi

1. Dùng van nghiêng: mình thấy nhiều xe số thì van thẳng, xe bánh bự van nghiêng mà

2. Yên hợp hơn với tư thế ngồi tự nhiên của con người: mỗi người có 1 cách ngồi, không thể thiết kế chính xác đc. Dù đổi tư thế cả chục lần thì mỏi vẫn là bắt buộc nếu đi xa. mình chỉ sợ mấy cái yên dễ bị tuột chứ mấy cái ngồi mỏi lưng chắc chắn xe nào cũng có rồi.

3. Tất cả các vị trí tiếp xúc với người đều có thể điều chỉnh: xe máy mà thiết kế cho phù hợp với tiêu chí này chắc nó là xe của Batman rồi. Tại vì động cơ khá lớn, mà còn đòi hỏi có thể điều chỉnh (ví dụ tăng yên, giảm phuộc) thì chắc cái xe phải cồng kềnh cỡ nào.

4. Tạo những thứ tốt giúp người điều khiển tránh được cái nắng vỡ đầu: nón bảo hiểm

5. Dùng còi lớn đủ để cảnh báo lái xe lơ đãng: thay kèn lớn lên

6. Thiết kế vị trí để chân hợp lý hơn cho người ngồi sau: xe nào chả có @,@

7. Tạo khoảng trống đủ lớn để đánh lái: mình toàn nghiêng xe để cua, ít khi bẻ lái

8. Thiết kế miệng bình xăng phù hợp với súng bơm xăng, gắn ống xếp thu hồi hơi xăng. Để vẫn có thể bơm đầy nhiên liệu mà tay không bẩn hoặc ám mùi: cái này thì có lí

9. Thiết kế gương hậu để người lái nhìn thấy những gì ở phía sau thay vì khuỷu tay, hoặc vai áo: chắc tại bạn mua kính dỏm. Kính mình nhìn đc hết cả

10. Phát triển hệ thống kiểm soát điện tử và hệ thống thông tin đơn giản giống như việc cài đặt đồng hồ đo hành trình: xe đạp còn kết nối đc với iphone thì xe máy chắc cũng tương lai không xa. vấn đề vẫn là bạn có đủ tiền để mua chức năng này hay không.

Nói chung đây là tiêu chí của trang nước ngoài, họ không đi Honda như mình nên không chắc nó có đúng với người Việt Nam không. Nhưng mình thấy cái list này có nhiều điều không rõ, hoặc vô lý. bản thân mình thì ngoại trừ trời mưa bị xe đi trước bắn cả đống bùn vào mặt thì xe máy hiện tại ở Việt Nam vậy là ngon rồi
Chút gió cho trời thêm mát

Làm sao mà đỡ tốn xăng nhất có thể là đc, mấy cái khác ếo quan tâm =~=

ức chế quả ống xả phọt vào mặt người đi sau, chả nhẽ lên đạp cho thằng đi xe máy mấy cái, nhưng mà nghĩ lại lỗi không phải nó